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（中央社記者程啟峰高雄9日電）經濟部長李世光今天巡視台船公司，力挺台船爭取潛艦國造及離岸風電工程，台船也強調，有信心扮演離岸風電工程的領頭羊，並已做好潛艦國造準備。
李世光說，在潛艦國造招標模式滿額免運上，經濟部將繼續與國防部溝通，務期讓台船能順利從設計一開始就參與，如期完成潛艦國造任務。
他也支持台船發展離岸風電業務，並在「國家隊」扮演好海事工程統包的角色，同時期勉台船發揮母雞帶小雞的功能，帶動國內整體造船及離岸風電行業的升級與發展。
另對協助國內建造新船及發展離岸風電取得適當融資，支持國艦國造相關技術與裝備研發的專案補助等，李世光也都正面回應。
他表示，已和金管會等相省錢關單位取得共識，將進一步協助金融機構建立應有的風險評估機制，根本解決融資不易問題。
台船董事長鄭文隆強調，台船擁有375位專門設計人才，占國內造船業的一半以上，日前成立的「台船潛艦發展中心」更已投入23名菁英開始作業，台船絕對擁有足夠的設計能量及造艦能力。為有效掌握潛艦設計需求及性能，從設計、建造至測試各階段，採全由同一船廠來無縫接軌負責，應為最佳方式。
台船總經理陳豊霖指出，台船已完成潛艦國造相關必要設備、機具、設施、廠區、辦公室、庫房等硬體設施與管理機制的規劃，在設計及建造技協方面也已掌握多個國外來源，將可適時及有效加入團隊運作。台船是台灣唯一能夠且曾經完成複雜海軍艦艇建造的公司，足堪潛艦國造重任。
在發展離岸風電業務方面，陳豊霖說，台船在海工施工技術、海工規劃設計能力、造船技術與能力、海工船舶動員能力，目前都已經取得相關經驗與國際認證，加上擁有專業碼頭、350噸大吊車、百萬噸級大船塢、500噸載重車等條件，未來在離岸風場的海事工程上，有信心在「國家隊」當中扮演好整合角色。
李世光隨後轉往科工館演講，暢談台灣新能源政策及展望，他說，兼顧能源安全、環境永續及綠色經濟發展均衡，建構安全穩定、效率及潔淨能源供需體系，創造永續價值，並邁向2025年非核家園，核一、二、三廠不延役、核四停建等目標。
至於推動電業自由化部分，李世光說，相關修法通過後1至2.5年將完成第1階段「開放代輸」，此時台電公司發電廠、輸配電業、公用售電業仍屬同一公司；而後公司分割，修法通過後6至9年完成第2階段電網公共化，即「廠網分離」。1050909
（中央社華盛頓4日綜合外電報導）美國國家航空暨太空總署（NASA）下一台火星探測車預定2020年發射，但已著手挑選登陸地點，而其中1項最具領導性的建議，竟來自1名高中還沒畢業的青少年。
北卡羅來納州羅里（Raleigh）的龍戈（AlexLongo）從有記憶以來，一直都是太空探索迷。
美國全國公共電台（NPR）網站今天報導，他表示：「我第一次太空探索體驗是在2005年。」「我當時才5歲，爸媽讓我去看太空梭發射。」
看太空梭發射只是開端，龍戈已決定他不只有朝一日將上太空，還有志成為第一位漫步火星的人。
他開始上官網追蹤NASA任務，並於2014年看到下一趟火星探測車任務的相關公告後，決定寫些東西。
龍戈先前寫信給NASA過，「他們每次會寄給我很酷的太空梭任務海報和收藏卡」，於是他想，「我將對此發表小小看法，或許他們會寄給我很酷的東西。」
他當時覺得，或許應該把他的計畫告訴媽媽。他的母親回憶說：「他說，『媽，我可以把這寄給NASA嗎？』而我坐下來看了之後，發現這是好幾頁的科學文件，我說『親愛的，這真的太酷了』。」
龍戈提議再次登陸NASA火星探測器精神號（Spirit）2004年降落的地點古塞夫坑（Gusev Crater），他認為，這個地點發現過火星可能一度有生命存在的跡象，耐人尋味，值得列入考慮。
NASA似乎也同意這點，他們去年寄了電子郵件給他，邀請他出席首場登陸地點規劃會議。
NASA當時推文說：「對我們研討會談論火星可能的登陸地點有任何問題嗎？美東晚上7時現場問NASA。」然後附上的合照出現龍戈。
推特用戶@_red_11回說：「我們同學龍戈代表樞機主教吉本斯（Cardinal Gibbons）高校，非常引以為榮！」（譯者：中央社盧映孜）1050905
下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市政府捷運工程局表示，已開工之「安坑輕軌運輸系統計畫土建統包工程」為配合工進推展，預計自一○五年九月五日至九月十三日止，利用日間離峰時間（上午九時至下午四）及夜間（二十二時至翌日六時），於新店區安和路二段（一百六十九巷至二百二十三巷口）封閉部分路段車道進行管線調查試挖作業，夜間獨家道路銑鋪，請行經施工路段之用路人及車輛，減速慢行，降低行車速率，並依現場指揮人員導引配合，確保行車安全。
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